Posts filed under 'Toyota Mark II'
Пожалуй, это самое старая из моделей, производимых на заводах Toyota. Первое поколение было спущено с конвейера ещё в далёком 1986 году. С тех пор было сконструировано и продано девять поколений Toyota Mark II. �?значально, это автомобили проектировались не как спортивные, а как машины для деловых поездок и встреч. Это подразумевает ориентирование на комфорт автовладельца, современный, но в том же время классический, не вызывающий, дизайн кузова и мягкий, тихий ход.
Но постепенно, акцент несколько сместился. �? последний, автомобиль этой серии был оборудован хорошим «спортивным» двигателем, что увеличило высоту автомобиля на 60 мм.
Категории: Toyota Mark II
3 июля, 2008
Этот автомобиль предоставляет множество возможностей для тюнинга. Автовладелец может создать машину своей мечты.
- Установка турбин. Ничто не мешает установить на машину две турбины, которые чувствительно повысят мощность двигателя. Например, хорошо подходят турбины Nissan Skyline GT-R 34. Может быть, они и не самые новые и современные, но зато прекрасно сочетаются с двигателем автомобиля.
- Выпускной коллектор. Можно использовать тот же Nissan Skyline GT-R. Но ничто не мешает переделать его по своему усмотрению. Естественно, под наблюдением специалиста.
- Буст-контроллер. Наиболее доступный вариант Greddy Profec E-01, но он работает не в каждой тюнинговой машине.
- Фронтальный интеркулер (например, Trust)
- Ступицы от Toyota Tourer V
- �?меет смысл заменить проводку и трубки на более подходящие под тюнингованное содержание силовой части.
- Системы охлаждения.
- Дизайн. Возможна установка различных спойлеров, изменение решётки радиатора.
- Турбонаддув. Дело в том, что на некоторых моделях он установлен изначально. Так что наново его следует устанавливать с особенной осторожностью.
Категории: Toyota Mark II
2 июля, 2008
Последний автомобиль Toyota Mark II был выпущен в 2000 году. Силовым агрегатом данной машины является 4-цилиндровый рядный двигатель объёмом 2.2 литра и 6-цилиндровый V-образный двигатель объёмом 2.5 литра. В некоторых модификациях встречается 3-литровый 6-ти цилиндровый V-образный двигатель. Одна из модификаций имеет турбонаддув, который повышает мощность двигателся до 280 л.с. А блегодаря установке на автомобиль электронной системы управления подвеской (TEMS) ходовые качества Toyota Mark II только улучшились. На автомобиль была уставлена автоматическая четырёхступенaчатая коробка передач.
Любители спортивных автомобилей могут придать своей машине немного «дерзкий» вид, благодаря установке спецаильного «спортивного пакета», включающего в себя «аэродинамический» передний бампер, нижний спойлер, металлические декоративные вставки в салоне и титановую рукоятку рычага переключения передач. Для почитателей классики предназначен «европакет»: хромированная решетка радиатора, передний спойлер и деревянные вставки в салоне.
Toyota, как всегда, уделила много внимания удобству управления и безопасности. Для этого на автомобиль была установлена VSC (система противоскольжения), TRC (противобуксовочная система), EBS (распределение тормозных усилий) и ABS (антиблокировочная система тормозов). Стандартное оборудование включает и 7-дюймовый монитор, подключённый к навигационой системе и расположенный на передней панели.
Категории: Toyota Mark II
2 июля, 2008
Автомобили этого семейства являются самыми известными среди семейства автомобилей бизнес-класса. В первую очередь рассмотрим их стоимость.
Цены на них примерно следующие. Хорошо укпомлектованная машина с 2-литровым мотором и автоматической коробкой передач стоит от 7-ми с половиной до 9-ти тысяч долларов. Более престижная версия с двигателем объемом 2,5 литра стоит от 9-ти с половиной до 11-ти тысяч. Хотя при желании можно найти и более дешёвые варианты.
Автомобили этого семейства покупают из-за их классического, без наворотов, дизайна и хорошего, надёжного двигателя. В моторном отсеке этих машин достаточно много места, нет дефицита пространства, что значительно облегчает доступ ко всем деталям двигателя и делает ремонт и тюнинг более удобными.
Все автомобили этого семейства оборудованы стандартным для Toyota задним приводом, что иногда вызывает нарекания. Но, с другой стороны, эти машины и не предназначены для езды по пересеченной местности, а ориетированы на город и трассы.
Нужно учитывать, что передние стойки автомобилей данного семейства очень чувствительны к рытвинам и ямам, а значит, на автомобиле нужно ездить достаточно осторожно, чтобы постоянно не ремонтировать и не заменять их.
Категории: Toyota Mark II
1 июля, 2008
