Posts filed under 'Toyota и Formula I'
Противостояние Toyota и Honda началось давно. Вначале оно бурно развивалось на рынке частных автомобилей. Постепенно выделилось две модели автомобилей, которые и стали главными участниками соревнования, которое длится уже десять лет. Это были Honda Accord и Toyota Camry. Обе машины принадлежали к бизнес-классу и имели сходные характеристики силовой установки. Но даже малейшие различия сильно влияют на ход схватки. Так, недавно Toyota представила Camry седьмого поколения, и эта модель немедленно была названа самой мощной (268 л.с.) и быстрой (разгон от 0 до 100 км в час за 6,3 секунды, и 402 метра за 14,6 секунд на скорости 156 км в час) Camry, когда-либо продававшейся в Америке.
Но противостояние идёт не только на рынке частных автомобилей. С недавних пор оно началось и на трассах Formula-1, даже не смотря на то, что разница в стаже на этих гонках и команд огромная. Так команда «Хонда» дебютировала на Формуле-1 в 1964 году на Гран-при Германии, а «Тойота» всего лишь в 2002. Тем не менее эти команды упорно борются за место в восьмёрке лидеров. По уровню эти команды являются прочными середнячками, что делает противостояние ещё более жарким.
Категории: Toyota и Formula I
5 июля, 2008
Дебют болидов этой компании в гонках такого класса состоялся в 2002 году Гран-При Австралии. Тогда болид достиг неплохих результатов – пришёл в финишу шестым. Но, к сожалению, конструкторы болида получили только десятое место, получив только два очка, так как в ходе гонок выявились серьёзные недочёты. Постепенно эта ситуация стала выправляться. В следующем чемпионате Toyota заняла восьмое место с 16 очками за сезон.
2004 год: Toyota зарабатывает только девять очков за сезон и снова занимает восьмое место в Чемпионате Конструкторов.
В 2005 году Toyota cделала упор на доработку выявленных недочётов и неполадок и изменила аэродинамику болида. Была выпущена новая машина — TF105. С этой машиной Toyota завоевала своё самое высокое место в Чемпионате Конструкторов – четвёртое. Её болиды пришли вторыми в Гран-при Малайзии и Гран-при Бахрейна. На данный момент – это самый высокий результат, который получала эта команда. Но не нужно делать поспешных выводов и списывать Toyota со счетов. Надо учитывать, что это ещё молодая команда, которая быстро учиться на своих ошибках. Так, например, в 2007 году дебютировал новый болид этой компании, который, без сомнения, ждёт большое будущее.
Категории: Toyota и Formula I
5 июля, 2008
В течении долгих лет компания Toyota участвовала в раллийных гонках. Её машины часто приходили первыми, доказала покупателям и конкурентам, что способна производить действительно быстрые автомобили. Следующим шагом в этом направлении стала гонка Formula 1. Такое решение было принято после победы Toyota GT-One в 24-часовых гонках через Ла-Манш. Теперь требовался уже другой уровень подготовки. Ведь в гонках этой серии участвуют только самые быстрые и манёвренные болиды. Борьба предстояла очень сложная. Молодая команда на новых болидах должна была соперничать с ветеранами гонок, не раз уже приходившими первыми к финишу. В 2002 году Toyota вошла в списко конструктором болидов, и началась долгая подготовка к дебюту. Паскаль Васселон и Лука Марморини разработали новые, уникальные двигатель и шасси для болида. Главным конструктором, руководившим всем процессом проектирования и сборки был Дитер Гасс. К процессу разработки нового болида было привлечено более 550 профессиональных инженеров из 30 стран мира.
Дебют команды состоялся в 2002 году в «Гран-При Австралии». Мика Сало, управлявший болидом, привёл его к финишу шестым. Это очень хороший результат для новой команды.
Категории: Toyota и Formula I
5 июля, 2008
Первым гонщиком, который управлял болидом этой компании в 2002 году был Мика Сало. Новыми гонщиками команды стали Оливьер Панис и Кристиано Да Матто. В Гран-При Германии (2003 год) они пришли пятым и шестым соответственно. После этого была проведена серьёзная реорганизации команды и болидов. Помимо изменения самих машин были приглашены из других команд два новых гонщика: Рикардо Зонта и Ярно Трулли.
Рикардо Зонта. Родился в 1976 году в Бразилии. Впервые участвовал в «Формуле – 1» в 1998 году, качестве тест-пилота «Макларена». Был тест-пилотом «Тойоты» с 2003 по 2006 год.
Ярно Трулли. Родился в 1974 году в �?талии. Впервые участвовал в гонках серии «Формула-1» в 1997 году в качестве пилота «Минарди»/«Прост». С 2004 года является пилотом «Тойота». Наилучший результат – шестое место (46 очков) в Гран-При Монако в 2004 году.
2005 год. В команду приходит Ральф Шумахер.
Ральф Шумахер. Родился в 1975 году в Австрии. Впервые участвовал в гонках «Формула – 1» в 1997 году в команде «Джордан». Пришёл в «Тойота» в 2005 году, и является её пилотом до сих пор. Лучший результат в команде – 6-ое место в сезоне-05.
В 2007 году в «Тойту» в качестве тест-пилота перешёл Франк Монтани. Он родился в 1978 году во Франции и в первый раз участвовал в гонках «Формулы – 1» в 2003 году в команде «Рено».
Категории: Toyota и Formula I
5 июля, 2008
В 2000 году было объявлено, что корпорация Toyota вошла в список автопроизводителей, которые выставляют свои машины на гонках Formula I. Она заняла двенадцатое, пустующее место в списке конструкторов болидов.Первый автомобиль соответствующего класса сошёл с конвейера весной 2001 года. �?нжинерами и специалистами корпорации были разработаны уникальные двигатели и шасси. В то же время гидравлика и электроника были позаимствованы у спортивного автомобиля Toyota GT-One.
Категории: Toyota и Formula I
5 июля, 2008
